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Q17：路上行駛為什麼會有拼接誤差的狀況？

A：環景在校正拼接時，是以校正場地的地面平整度為主要依據。在拼接完成之後，實際道路因路面高低起伏，在環景影像顯示上，會產生些許飄移現象，實屬正常。

Q16：環景的接線方式？ 斷電後硬體狀態為何？

A：環景和行車記錄器的硬體架構有許多相似之處，只需要接上12V電源，環景就可以正常運作。一般環景系統必須在車上接上兩種電源，一種是永久電源，保持環景系統的時間的正常運作，以及車輛啟動後可以快速顯示。另一種是車輛發動後的供應電源，可以讓環景系統自休眠狀態下，喚起系統進入正常工作。在車輛熄火狀態下，環景系統的耗電量約在3mA - 6mA，即使車輛在長時間停置狀態下，也不會造成車輛無法發動的問題。

Q15：環景顯示是否會有看不到的死角？

A：環景依技術發展流程看來，只有第一代環景會有死角問題。攝影機水平視角變大之後，影像死角問題已不存在。

Q14：環景顯示是否會有延時？

A：影像自攝影機傳輸自環景主機，環景主機的運算處理能力，決定影像是否會延時的最重要關鍵。環景主機自接收四顆攝影機的影像，必需先將影像儲存後，做處理、拼接、合成，完成之後，再做輸出。處理器的速度決定影像延時時間。一般說來，影像延時在0.1秒內是可接受的範圍。

Q13：環景是否支援動態軌跡？

A：動態軌跡系統必需針對車型、攝影機位置、方向盤及輪胎轉角角度等因素做考量，才能顯示高精凖度的軌跡。目前售後市支援的場動態軌跡，多停留在會動就好的階段，不具備參考價值。

Q12：環景是否有車後車輔線？是否精凖？

A：環景車輔線準確度，由環景的軟體設計和拼接校正時決定。提供精凖的車輔線是環景設計上重要的工作。

A：是否可清楚辨識車排決定下列因素：

• 攝影機解析度
• 攝影機視角、角度越大、顯示物體越小
• 螢幕解析度
• 攝影機與車牌距離
• 天候環境

以HD行車記錄器存檔在電腦上播放，2公尺內的車牌是可以清楚辨識。

Q10：環景產品眾多，如何分辨？

A：環景技術延革如下：

Q9：夜間、下雨天環景是否看的清楚？

A：夜間環景影像只要在有微弱光源情況下，影像就可辨識。攝影機在無光源情況下，可以辨識影像，除非在鏡頭鍍模上，開放不可見光穿透 (細節請見Q6)。下雨天因水滴沾附鏡頭表面，影像部分區域會有不清晰情況發生。

Q8：一般環景顯示的啟動方式有那幾種？

 A：左、右方向燈切換環景

Q7：3D環景的功能有那些？

A：車輛啟動後，360度環繞影像，確認周遭環境。轉彎、車道變換時，提供即時的盲區影像。會車、迴車、倒車、狹小巷弄行駛時，利用環景輔助，可減少意外發生。倒車影像中，提供精凖的車後延伸線的輔助。

Q6：環景解析度怎麼看？

A：環景影像的解析度主要看攝影機和螢幕的畫質，如附件：

Q5：為什麼要選用3D環景？

A：從2D到3D是科技的前進方向，目前許多高級進口車也紛紛推出到3D環景的配備。原因是3D的場景表現方式比2D更多，功能性更好。因此，3D環景在未來車用市場將會逐步成為主流。

Q4：3D環景看了會頭暈、容易熱當機是真的嗎？

A：3D的重點強調在四周死角與盲區顯示。不當的3D表現方式是容易讓駕駛人感到頭昏眼花，譬如駕駛人任意旋轉視角角度、高度等等。

Q3：2D環景和3D環景在結構上有什麼不同？ (優缺點)

A：2D環景無論畫質高低，在處理器上多採用單核心晶片，主要在影像視角轉換、剪裁、拼接上的運算上。

Q2：2D汽車環景和3D汽車環景在顯示上有什麼不同？ (優缺點)

A：2D環景簡單的說，在環景影像以俯視或鳥瞰圖顯示，以平面影像的方式顯示。

Q1：為什麼需要環景？ 環景可以提供那些功能？

A：汽車環景是ADAS先進車輛駕駛輔助系統(Advanced Driver Assistance Systems；ADAS)，的一個重點項目，在主動式安全配備的趨勢引導下，汽車環景開始結合各種影像先進安全配備及技術，提供近距離、無死角的整合影像。未來，汽車環景將會包含更多先進技術，成為自動駕駛必要配件，為駕駛人帶來更多行車上安全。